Hướng dẫn thực hành lắp ráp động cơ Cummins NT855

cácĐộng cơ Cummins NT855đã đạt được danh tiếng về độ tin cậy và hiệu suất thông qua kỹ thuật chính xác và lắp ráp cẩn thận. Thực hiện đúng quy trình lắp ráp là điều mang lại sức sống cho con ngựa mạnh mẽ này. Hãy cùng xem qua các bước chính để biến các bộ phận được gia công chính xác thành một động cơ có đầy đủ chức năng.

Xây dựng nền móng: Khối trụ

Hãy coi khối xi lanh là xương sống của động cơ. Mọi thành phần khác đều dựa vào tính toàn vẹn cấu trúc của nó.

· Kiểm tra ban đầu: Trước khi làm bất cứ điều gì khác, hãy cẩn thận kiểm tra độ sạch của tất cả các đường dẫn dầu. Bất kỳ mảnh vụn nào còn sót lại có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng sau này. Đồng thời kiểm tra xem tất cả các phích cắm lõi đã được đặt đúng vị trí chưa.

·Cắm cài đặt: Nút ống có kích thước khác nhau yêu cầu giá trị mô-men xoắn cụ thể:

· Điểm mấu chốt: Không bao giờ sử dụng băng Teflon trên các phích cắm đi vào đường dẫn dầu chính hoặc phụ - thay vào đó hãy sử dụng chất bịt kín. Đối với phích cắm cốc, bôi một lượng lớn keo Loctite.

Trọng tâm của vấn đề: Trục khuỷu và vòng bi chính

Đây là lúc độ chính xác trở nên quan trọng. Trục khuỷu chuyển chuyển động của piston thành lực quay và ổ trục của nó phải hoàn hảo.

· Sự chuẩn bị: Sự sạch sẽ là không thể thương lượng. Lau kỹ các lỗ ổ trục chính và đảm bảo bu lông sạch và khô. Hãy nhớ: vỏ trên có lỗ dầu, vỏ dưới thì không. Động cơ dòng N sử dụng ba loại vòng bi khác nhau ở bảy vị trí.

·Quá trình lắp ráp:Tra dầu nhẹ vào vỏ ổ trục phía trên trước khi lắp đặt. Khi xử lý ổ trục chính thứ 7, đừng quên vòng định vị. Lắp vòng đệm chặn với mặt có rãnh hướng vào trục khuỷu. Bôi dầu sạch vào các trục và vỏ dưới, sau đó cẩn thận định vị các nắp ổ trục theo các vị trí được đánh số.

· Trình tự mô-men xoắn:Thực hiện theo quy trình gồm nhiều bước này:

1. Siết chặt ở mức 85 ft.lb (115 N.m)

2. Nâng lên 250-260 ft.lb (339-352,5 N.m)

3. Nới lỏng hoàn toàn để giảm căng thẳng

4. Siết chặt lại ở mức 85 ft.lb (115 N.m)

5. Mô-men xoắn cuối cùng: 250-260 ft.lb (339-352,5 N.m)

· Kiểm tra thông quan: Khoảng cách cuối trục khuỷu mới phải đo 0,007-0,018 inch (0,18-0,48 mm). Đối với trục khuỷu đã qua sử dụng, không vượt quá 0,022 inch (0,56 mm).

Niêm phong các buồng: Lắp đặt ống lót xi lanh

Việc lắp đặt lớp lót thích hợp đảm bảo tính toàn vẹn của lực nén và hiệu quả làm mát.

· Điều tra:Kiểm tra xem có cạnh sắc nào trong lỗ lót có thể làm hỏng vòng chữ O không. Bề mặt phải sạch và không có dầu.

· Vị trí đóng dấu:Lắp vòng hình chữ nhật vào rãnh trên (vát mép xuống), vòng chữ O màu đen ở giữa và vòng chữ O màu đỏ ở rãnh dưới cùng. Quan trọng: Chỉ bôi trơn vòng chữ O ngay trước khi lắp đặt và lắp ráp hoàn chỉnh trong vòng 15 phút sau khi tra dầu.

· Các phép đo quan trọng:Sau khi bôi keo, bạn có 5 phút để lắp lớp lót. Kiểm tra độ nhô ra của ống lót (0,003-0,006 inch) và độ không tròn của lỗ khoan (tối đa 0,003 inch trong khu vực di chuyển của pít-tông).

Chuyển đổi năng lượng: Lắp ráp pít-tông và thanh truyền

Đây là nơi chuyển động tuyến tính trở thành chuyển động quay - bản chất của hoạt động của động cơ.

· Cài đặt vòng:Dấu "TOP" hướng lên trên. Trước tiên hãy lắp vòng dầu vào, cẩn thận không để vòng dầu bị giãn quá mức. Sắp xếp xen kẽ tất cả các khoảng trống của vòng một cách chính xác.

· Hôn nhân Piston-Rod: Làm nóng piston đến 210°C (98,9°F) trong 15 phút để lắp chốt. Không bao giờ dùng búa ấn chốt - nếu pít-tông nguội xuống dưới 70°C (21°F), bạn sẽ cần phải khởi động lại quá trình làm nóng.

· Mẹo cài đặt:Căn chỉnh các tang ổ trục đúng cách và đảm bảo các lỗ dầu khớp nhau. Bôi trơn mọi thứ một cách hào phóng trước khi lắp đặt. Sử dụng máy nén vòng và thanh dẫn hướng cẩn thận vào trục khuỷu.

· Mô-men xoắn thanh Bolt:

1. 70-75 in.lb (95-102 N.m)

2. 140-150 in.lb (190-203 N.m)

3. Nới lỏng hoàn toàn

4. 70-75 in.lb (95-102 N.m)

5. Cuối cùng: 140-150 in.lb (190-203 N.m)

Thời gian van: Lắp đặt trục cam

Độ chính xác ở đây xác định động cơ thở tốt như thế nào.

· Điều tra:Kiểm tra cả trục cam và ống lót xem có bị mòn hoặc hư hỏng không.

· Căn chỉnh phím:Các phím lệch tâm dành riêng cho động cơ - đừng nhầm lẫn chúng. Lắp tấm đẩy có rãnh dầu đối diện với bánh răng.

· Dấu hiệu thời gian:Căn chỉnh các dấu "0" trên bánh răng trục cam và trục khuỷu một cách hoàn hảo.

· Giải phóng mặt bằng:Động cơ N sử dụng miếng chêm để điều chỉnh lượt chơi cuối; Động cơ K có tấm đẩy đặt trước.

Hệ thống hỗ trợ: Hoàn thiện lắp ráp

Các thành phần còn lại tập hợp mọi thứ lại với nhau thành một động cơ hoàn chỉnh:

· Vỏ bánh răng:Kiểm tra ống lót và vòng đệm. Mô-men xoắn 24 bu lông tới 45-55 ft.lb (61-74 N.m)

· Con dấu phía sau:Tránh bôi trơn con dấu. Mô-men xoắn 8 bu lông tới 30-35 ft.lb (41-47 N.m)

· Chảo dầu:Tổng cộng 36 bu lông với các loại ren khác nhau. Mô-men xoắn: 35-40 ft.lb (47-54 N.m)

· Máy bơm nước:6 bu lông (2 dài, 4 ngắn) ở 30-35 ft.lb (41-47 N.m)

· Bơm dầu:Bôi trơn vòng chữ O trước khi lắp đặt. 5 bu lông ở 35-45 ft.lb (47-61 N.m)

Tích hợp cuối cùng: Các thành phần chính

· Ổ đĩa phụ kiện:Hiệu chỉnh bơm PT trước. Thay đổi thời gian truyền bánh răng để ngăn chặn sự cạnh tranh không khí giữa máy nén và động cơ.

· Giảm chấn rung:Kiểm tra rò rỉ bằng cách đun nóng đến 75°C. Siết chặt sáu bu lông 7/8 inch thành 175-205 ft.lb (190-217 N.m)

· Đầu xi lanh:Kiểm tra áp suất trước khi lắp đặt. Thực hiện theo trình tự mô-men xoắn ba giai đoạn:

1. 20-25 ft.lb (27-34 N.m)

2. 80-100 ft.lb (108-136 N.m)

3. Cuối cùng: 265-305 ft.lb (359-413,5 N.m)

Tinh chỉnh: Thời gian tiêm

Thời điểm thích hợp đảm bảo quá trình đốt cháy hiệu quả:

· Thiết lập đồng hồ báo trên piston và cần đẩy phun

· Thực hiện theo quy trình xoay nhiều bước để tính đến phản ứng ngược của bánh răng

· Xác minh cuối cùng tại BDC xác nhận thời gian chính xác

· Hãy nhớ: Động cơ N sử dụng miếng chêm để điều chỉnh thời gian, trong khi động cơ dòng K sử dụng các phím lệch tâm khác nhau

Thực hiện đúng từng bước này - với các bộ phận sạch sẽ, bôi trơn thích hợp, mô men xoắn chính xác và căn chỉnh chính xác - là điều khiến NT855 xứng đáng với danh tiếng huyền thoại về độ bền và hiệu suất.