Phân tích nguyên nhân di chuyển yếu của máy xúc SWAFLY 320C

Phân tích nguyên nhân di chuyển yếu của máy xúc SWAFLY 320C
1 Tất cả các bộ truyền động đều không có điện

( 1 ) Vận hành cần điều khiển. Nếu không nghe thấy âm thanh tiếp nhiên liệu của động cơ, bạn có thể mở đầu ra dữ liệu của chương trình bảo trì hệ thống điều khiển tự động (bạn cũng có thể rút đầu nối rơle áp suất ra, thao tác trên tay cầm điều khiển, kiểm tra rơle áp suất bằng đồng hồ vạn năng và kết nối nó bình thường). Vận hành tay cầm điều khiển để kiểm tra xem rơle áp suất có bị hỏng hay không. Nếu thất bại, hãy thay thế nó. Nếu không, hãy kiểm tra tốc độ động cơ. Nếu tốc độ bất thường, hãy kiểm tra và sửa chữa động cơ.

(2) kiểm tra xem hệ thống có không khí, nếu có, khí thải; 
 
(3) Kiểm tra xem bộ lọc hút dầu có bị tắc hay không và thay bộ lọc nếu bị tắc; 
 
(4) Kiểm tra xem ống bơm có bị tắc nghẽn không;
(5) Kiểm tra áp suất phi công: nối đồng hồ đo áp suất 60 bar vào điểm đo áp suất phi công để xem áp suất có đạt yêu cầu hay không (tiêu chuẩn là 34,5 bar). Nếu không, hãy điều chỉnh van điều khiển áp suất thí điểm. Nếu không, hãy kiểm tra van điều khiển áp suất thí điểm: lõi van có bị mòn (thay thế hoặc sửa chữa), lò xo điều chỉnh (chiều dài tiêu chuẩn là 53,8 mm) có bị mỏi hay gãy (lò xo thay thế) và có bị kẹt không (loại bỏ vật lạ). ).

( 6 ) Kiểm tra áp suất của van an toàn : nối 2 đồng hồ đo áp suất 600 bar vào cổng đo áp suất của 2 máy bơm, sau đó kẹt bánh xích và vận hành tay lái dẫn hướng đi bộ. Nếu áp suất của bơm không bình thường (tiêu chuẩn 343bar), hãy điều chỉnh áp suất của van an toàn chính về giá trị quy định. Nếu không thể tăng áp suất, hãy kiểm tra và loại bỏ lỗi van an toàn chính, chủ yếu bao gồm: A, vị trí mà bề mặt côn của lõi van an toàn bị vật lạ kẹt (loại bỏ vật lạ); b, điều chỉnh độ mỏi của lò xo hoặc bị hỏng (thay lò xo); c, nón bịt kín của van an toàn bị mòn nghiêm trọng và việc đóng không chặt chẽ (sửa chữa hoặc thay thế); d, tắc nghẽn lỗ giảm chấn (loại bỏ tắc nghẽn), chẳng hạn như áp suất bình thường của máy bơm cho bước tiếp theo; 
 
( 7 ) Kiểm tra áp suất chuyển số : nếu áp suất chuyển số quá cao thì lưu lượng của bơm sẽ quá nhỏ dẫn đến chuyển động chậm và yếu. Đồng hồ đo áp suất 60 bar có thể được kết nối với cổng đo áp suất thay đổi và có thể bắt đầu chương trình bảo trì để xem dữ liệu hiển thị trên màn hình có bình thường hay không và liệu nó có bằng chỉ số của đồng hồ đo áp suất hay không. Nếu nó không bình thường, nó có thể được điều chỉnh bằng chương trình bảo trì. Nếu không thể điều chỉnh được, có thể kiểm tra van tỷ lệ làm sạch để loại bỏ lỗi của van tỷ lệ. Nếu van tỷ lệ bình thường và không thể điều chỉnh được áp suất chuyển số thì có thể loại bỏ lỗi của hệ thống điện.

(8) Kiểm tra xem hai ống điều khiển dòng ngược có bị tắc không (hoặc pít-tông thủy lực có bị kẹt không) và loại bỏ (loại bỏ bị kẹt) nếu bị tắc; 
 
( 9 ) Kiểm tra lưu lượng của bơm : tốc độ động cơ là 1800rpm, áp suất đầu ra là 9800kpa, lưu lượng của bơm là 180l/min, giới hạn sử dụng là 170l/min, nếu lưu lượng quá nhỏ , tốc độ dòng chảy của máy bơm có thể được điều chỉnh bằng cách điều chỉnh bu lông điều chỉnh lưu lượng, nếu không đáp ứng được yêu cầu thì có thể là A, bề mặt khớp của tấm phân phối dầu và khối xi lanh đồng bị mòn ( mài bề mặt khớp ) ; b, Lò xo nén bị mỏi hoặc bị gãy (thay lò xo); c, khe hở giữa pit tông và lỗ quá lớn (sửa chữa hoặc thay thế pit tông và khối trụ đồng); d, piston trợ lực của máy bơm bị kẹt ở vị trí dòng chảy nhỏ (loại bỏ vật lạ); e, thẻ van servo (loại bỏ vật lạ); f, lò xo van servo bị mỏi hoặc bị hỏng (thay thế);
2 Chỉ có cơ chế đi lại là bất lực
( 1 ) Vận hành cần điều khiển đi bộ và lắng nghe âm thanh động cơ. Nếu không nghe thấy tiếng động cơ tiếp nhiên liệu, bạn có thể mở đầu ra dữ liệu của chương trình bảo trì hệ thống điều khiển tự động (bạn cũng có thể rút đầu nối rơle áp suất ra, thao tác trên tay cầm điều khiển đi bộ, kiểm tra rơle áp suất bằng đồng hồ vạn năng, và kết nối bình thường). Vận hành tay cầm điều khiển đi bộ để kiểm tra xem rơle áp suất có bị hỏng hay không. Nếu hỏng thì thay thế, nếu không thì kiểm tra, sửa chữa động cơ; 
 
(2) Áp suất dầu thấp của dẫn dắt đi bộ: kiểm tra áp suất của dẫn dắt đi bộ, vặn nút vít trên khớp của công tắc áp suất đi bộ, nối đồng hồ đo áp suất 60bar và vận hành tay cầm của dẫn dắt đi bộ (nên đẩy đến cuối lớn hơn 30bar, một phần lực đẩy phải vào khoảng 18bar). Nếu van không bình thường, hãy kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế van thí điểm, chủ yếu là: hành trình không đủ ( điều chỉnh ), lò xo điều chỉnh áp suất quá mềm ( thay thế ), thân van bị kẹt hoặc mòn ( tháo tắc nghẽn hoặc sửa chữa, thay thế ); 
 

( 3 ) Kiểm tra áp suất của van xả tương hỗ: nối đồng hồ đo áp suất 600 bar với cổng đo áp suất của máy bơm phía trước và phía sau, kẹt bánh xích và vận hành cần điều khiển di chuyển. Áp suất bình thường phải là 368 bar. Nếu áp suất bất thường, hãy thử điều chỉnh áp suất tràn của van xả lẫn nhau. Nếu không thể điều chỉnh được, hãy kiểm tra van xả tương hỗ. Kiểm tra chính là liệu lò xo điều chỉnh áp suất có bị mỏi (được thay thế) và bề mặt hình nón bịt kín (đất) hay không. Nếu nó bị kẹt bởi vật thể lạ, vật thể lạ sẽ được lấy ra. Nếu van xả tương hỗ bình thường và áp suất không cao thì thực hiện bước tiếp theo.