> Tin tức > tin tức công ty

Hitachi 4HK1 Engine Latest Electronical Diesel Engine Explanation - Guangzhou SWAFLY

2024-10-28

Hôm nay mình sẽ chia sẻ với các bạn dữ liệu động cơ diesel E-gasoline mới nhất cho máy đào HitachiĐộng cơ 4HK1. Rất mong các bạn có thể tham gia thảo luận dựa trên nội dung được chia sẻ.

Tính năng động cơ:

1. Sử dụng hệ thống phun nhiên liệu Common Rail áp suất cao điều khiển điện tử;

2. Hệ thống nạp được trang bị thiết bị tuần hoàn khí thải EGR;

3. Hệ thống làm mát bổ sung thêm kênh nước làm mát EGR và kênh nước làm mát tăng áp, sử dụng hai bộ điều nhiệt;

4. Bơm dầu của hệ thống bôi trơn được lắp đặt trong buồng bánh răng định thời;

5. Hệ thống van sử dụng cấu trúc bốn van trục cam trên cao.

Engine Timing:

1. Căn chỉnh dấu ròng rọc trục khuỷu với dấu nắp phía trước;

2. Căn chỉnh dấu bánh răng trục cam với dấu mặt phẳng đầu xi lanh;

3. Căn chỉnh dấu răng xoắn ốc của bánh răng bơm cao áp với dấu lỗ quan sát (ở giữa lỗ quan sát).

Engine Thermostat:

Bộ điều chỉnh nhiệt bên ống nạp: Loại bỏ qua phía dưới, kiểm soát tuần hoàn lớn/nhỏ, mở ở 82oC, mở hoàn toàn ở 95oC.

Bộ điều chỉnh nhiệt bên ống xả (có van xoay): Loại thẳng, kiểm soát lưu lượng tuần hoàn lớn, mở ở 85oC, mở hoàn toàn ở 100oC.

Niêm phong chất lỏng động cơ:

1. Bất cứ khi nào các bộ phận sử dụng phớt lỏng được tháo rời, lớp keo cũ còn sót lại phải được cạo sạch khỏi từng bộ phận và bề mặt tiếp xúc bằng dao trát. Làm sạch dầu, nước và bụi bẩn trên bề mặt của từng bộ phận. Trước khi lắp ráp, bôi loại chất lỏng bịt kín được chỉ định lên các bề mặt đã được làm sạch.

2. When assembling parts with liquid seal, ensure the liquid seal is not interrupted.

3. The parts must be reinstalled within 7 minutes of applying the liquid seal. If it has been more than 7 minutes, remove the liquid seal and apply a new coat.

1. Wipe clean water, grease, or oil from mating surfaces, ensuring all surfaces are dry.

2. Apply a uniform line of liquid seal on one mating surface, ensuring this line does not break.

3. Làm sạch nước, dầu mỡ trên các bề mặt tiếp xúc của bu lông, lỗ bu lông và ren vít. Bôi Loctite vào 1/3 ren vít đầu tiên và siết chặt các bu lông với mômen xoắn chính xác.

Quan trọng: Không tác dụng mômen xoắn quá mức hoặc cố xoay bu lông sau khi siết chặt chúng ít nhất một giờ.

Điều chỉnh khe hở van:

1. Điều chỉnh vít điều chỉnh van trong khi thước đo cảm biến vẫn còn ở đúng vị trí, căn chỉnh cầu gạt với van;

2. Siết chặt và kiểm tra xem các sợi chỉ lộ ra có đều nhau ở tất cả các mặt hay không.

Tháo/lắp bơm nhiên liệu cao áp:

1. Căn chỉnh thời gian bằng cách quan sát từ lỗ quan sát của bơm nhiên liệu cao áp;

2. Khi tháo rời, lưu ý hai vòng đệm trên ống dẫn dầu hồi kim phun nhiên liệu được nối với nhau;

3. Tháo rời, 2 bu lông, 2 đai ốc;

4. Chia nhỏ:

1. Tách bơm cấp ra khỏi vỏ bằng 3 bu lông. Khi lắp đặt, nên siết chặt đến mômen xoắn quy định (1,9 kg.m) sau khi bơm nhiên liệu cao áp được lắp đặt đúng cách.

2. Tháo rời thành ba phần: bơm cấp, hộp số, vỏ. Chỉ cần đặt hàng máy bơm cung cấp.

3. Có hai vòng chữ O, vòng lớn hơn trên vỏ và vòng nhỏ hơn trên máy bơm.

Áp suất xi lanh:

Tiêu chuẩn: 2,84-3,24 MPa Tối đa: 1,96 MPa (đối với 6HK1: 2,26 MPa) Chênh lệch giữa các xi lanh: 294 KPa

Kim phun nhiên liệu:

Sử dụng kim phun nhiên liệu nhiều lỗ; 7 lỗ, đường kính lỗ 0,16mm

Lỗ khoan xi lanh:

Cylinder bore: 115.021-115.050mm; Ultimate dimension: 115.02mm

Lỗ khoan thân xi lanh chia thành 1, 2, 3 cấp;

Đường kính ngoài của ống lót xi lanh được chia thành các cấp 1X, 3X;

Khớp (1, 2)/(1X), (3)/(3X);

Chọn cấp độ piston dựa trên lỗ ống lót xi lanh