Các trục trặc thường gặp của bơm nhiên liệu SWAFLY C6.4 là gì

1.Các lỗi thường gặp của bơm nhiên liệu SWAFLY C6.4 như sau:

Kiểm tra hệ thống nhiên liệu xem có bị rò rỉ không, sửa chữa hoặc thay thế các đường ống hoặc bộ phận nhiên liệu bị rò rỉ. Điều này cho thấy có thể đã xảy ra rò rỉ ở phần kết nối của bơm nhiên liệu.

Sau khi khởi động, đèn báo lỗi luôn sáng; Khó khởi động động cơ; Mã lỗi: P0032 - Lỗi thụ động CANB, P00EC - không phát hiện thấy tín hiệu trục cam. Lỗi thụ động CANB là sự cố dữ liệu và cần bị chặn; Việc thiếu tín hiệu trục cam dẫn đến không thể xác định chính xác số xi-lanh trong quá trình khởi động, gây khó khăn cho việc khởi động.

Nhiên liệu trộn lẫn với dầu động cơ, biểu hiện là tăng thể tích dầu động cơ và có mùi diesel nồng nặc. Do pittông và các bộ phận khớp của xi lanh phụ của bơm phun nhiên liệu bị mòn quá mức, nên xảy ra rò rỉ bên trong nghiêm trọng bên trong xi lanh phụ, dẫn đến rò rỉ dầu diesel trực tiếp vào dầu động cơ. Đồng thời, khe hở ở bên thân con lăn của bơm nhiên liệu quá lớn, dầu diesel sẽ trực tiếp đi vào dầu qua khe hở. Khi dầu diesel trong dầu động cơ bị trộn quá nhiều sẽ bị rò rỉ ra ngoài từ lỗ nạp và lỗ thông hơi của dầu động cơ.

Rò rỉ dầu ở khớp nối ống dầu của bơm phân phối dầu là do bị lỏng ở khớp nối ống dầu áp suất cao nối với đầu ra dầu của bơm phân phối dầu. Khi xảy ra sự cố như vậy, có thể kiểm tra khớp nối của ống dầu cao áp để kiểm tra xem nguyên nhân có phải do mài mòn quá mức dẫn đến bịt kín kém hoặc do các vít không được siết chặt hay không. Và kiểm tra xem có miếng đệm nối trên đầu ra lõm của bơm phun nhiên liệu và ống nhiên liệu cao áp lồi tròn hay không. Nếu có hao mòn, nó có thể được thay thế cho phù hợp.

Tóm lại những lỗi thường gặp của bơm xăng SWAFLY C6.4 rất đa dạng. Trong sử dụng thực tế cần kịp thời khắc phục, xử lý các lỗi này để đảm bảo thiết bị hoạt động bình thường.

2.Cách xử lý hiện tượng rò rỉ ở phần kết nối của bơm nhiên liệu SWAFLY C6.4

Rò rỉ ở phần kết nối của bơm nhiên liệu SWAFLY C6.4 có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau. Nếu rò rỉ là do bịt kín kém, bạn có thể sửa chữa khớp nối của ống dẫn dầu cao áp và kiểm tra xem đó có phải là do mòn quá mức hoặc do vít bị lỏng hay không. Và kiểm tra xem có miếng đệm nối trên đầu ra lõm của bơm phun nhiên liệu và ống nhiên liệu cao áp lồi tròn hay không. Nếu có hao mòn, nó có thể được thay thế cho phù hợp. Ngoài ra, nó còn có thể kiểm tra xem hệ thống nhiên liệu có bị rò rỉ hay không, sửa chữa hoặc thay thế các đường dẫn nhiên liệu hoặc linh kiện bị rò rỉ; Kiểm tra chất lượng nhiên liệu, thay nhiên liệu trong bình xăng, lắp bộ lọc nhiên liệu mới và đổ đầy nhiên liệu sạch chất lượng cao vào bình xăng; Hiệu chỉnh cảm biến tốc độ/thời gian; Kiểm tra xem các đầu nối ECM JI/PI và J2/P2 và các đầu nối kim phun có được lắp đúng cách hay không; Thực hiện kiểm tra điện từ kim phun trên ET để xác định xem tất cả các nam châm điện của kim phun có được cấp điện bởi ECM hay không. Sử dụng thử nghiệm cắt đầu vào và cắt xi lanh ET để xác định kim phun không bốc cháy; Kiểm tra, sửa chữa hệ thống nạp, xả; Kiểm tra tất cả các thiết bị phụ trợ xem có lỗi nào có thể khiến máy bị quá tải hay không, sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận hư hỏng.

3. Tôi nên làm gì nếu lỗi bơm nhiên liệu SWAFLY C6.4 gây khó khăn khi khởi động

Có thể có nhiều lý do khác nhau dẫn đến khó khởi động do bơm nhiên liệu SWAFLY C6.4 bị hỏng. Sau khi khởi động, đèn báo lỗi luôn sáng; Khó khởi động động cơ; Mã lỗi: P0032 - Lỗi thụ động CANB, P00EC - không phát hiện thấy tín hiệu trục cam. Phân tích nguyên nhân: Lỗi thụ động CANB là sự cố dữ liệu và cần được che dấu; Việc thiếu tín hiệu trục cam dẫn đến không thể xác định chính xác số xi-lanh trong quá trình khởi động, gây khó khăn cho việc khởi động. Giải pháp: Đối với lỗi P0032, hãy viết lại phiên bản mới của dữ liệu điều khiển điện tử phát hành sau tháng 9 năm 2014 để che giấu mã lỗi; Đối với lỗi P00EC, hãy kiểm tra đầu nối cảm biến trục cam.

4.Tại sao bơm nhiên liệu SWAFLY C6.4 trộn nhiên liệu với dầu động cơ

Những nguyên nhân sau đây có thể khiến bơm nhiên liệu của SWAFLY C6.4 trộn nhiên liệu với dầu động cơ. Đầu tiên, máy bơm xăng bị hỏng, giống như vòi nước trong nhà bị hỏng, nước sẽ chảy rối loạn. Nếu bơm xăng bị hỏng, xăng có thể chảy vào dầu động cơ. Thứ hai, khi nhiệt độ động cơ thấp và vòng piston bị mòn nghiêm trọng, xăng sẽ chảy dọc theo thành xi lanh vào chảo dầu và trộn với dầu động cơ. Thứ ba là áp suất cháy của xi lanh. Khi động cơ hoạt động, quá trình đốt cháy của xi lanh sẽ tạo ra áp suất, một số hỗn hợp dễ cháy sẽ rò rỉ từ các khe hở giữa thành xi lanh và vòng piston vào cacte. Thứ tư, ống lót xi lanh và vòng đệm khí bị mòn nghiêm trọng, dẫn đến độ kín kém. Khi xăng được phun vào có thể thấm vào cacte dẫn đến xăng có trong dầu động cơ. Sau khi dầu được pha loãng với nhiên liệu, độ nhớt sẽ giảm đi đáng kể, ảnh hưởng đến việc hình thành màng dầu bôi trơn. Lúc này, áp suất dầu nhìn chung sẽ giảm và dầu sẽ có mùi nhiên liệu riêng biệt.

5. Nguyên nhân rò rỉ dầu tại khớp nối bơm nhiên liệu và đường ống dẫn nhiên liệu của bơm nhiên liệu SWAFLY C6.4

Nguyên nhân rò rỉ dầu tại khớp nối ống phân phối của bơm nhiên liệu của bơm nhiên liệu SWAFLY C6.4 có thể là do khả năng bịt kín kém. Khi xảy ra sự cố như vậy, có thể kiểm tra khớp nối của ống dẫn dầu cao áp để xác định nguyên nhân là do mòn quá mức dẫn đến độ kín kém hay do các vít không được siết chặt. Và kiểm tra xem có miếng đệm nối trên đầu ra lõm của bơm phun nhiên liệu và ống nhiên liệu cao áp lồi tròn hay không. Nếu có hao mòn, nó có thể được thay thế cho phù hợp.

Tóm lại, các lỗi thường gặp của bơm nhiên liệu SWAFLY C6.4 bao gồm rò rỉ ở phần kết nối, khó khởi động, khó trộn nhiên liệu với dầu động cơ và rò rỉ dầu ở khớp nối ống dầu của bơm nhiên liệu. Những lỗi này có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau gây ra và cần được kiểm tra, phân tích cẩn thận và đưa ra các giải pháp tương ứng để đảm bảo bơm nhiên liệu và hiệu suất của động cơ hoạt động bình thường.

Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập trang web tạiwww.swaflyengine.com