Khối trục khuỷu và xi lanh động cơ Diesel SWAFLY: Phương pháp lắp đặt

Trục khuỷu và khối xi lanh củaĐộng cơ diesel SWAFLYđóng vai trò là bộ phận cốt lõi, giữ vai trò quan trọng trong hoạt động của động cơ.

Về trục khuỷu, trục khuỷu SWAFLY nguyên bản được sản xuất bằng quy trình tiên tiến và vật liệu chất lượng cao, đảm bảo khả năng chống mài mòn và độ bền đặc biệt. Nó kết nối các piston và các thanh truyền, biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay, từ đó dẫn động toàn bộ động cơ. Ví dụ, SWAFLY Machinery Co., Ltd. cung cấp trục khuỷu SWAFLY nguyên bản, với vai trò là thành phần cốt lõi của động cơ, thực hiện một nhiệm vụ quan trọng. Khi tháo dỡ trục khuỷu SWAFLY, cần có các dụng cụ như cờ lê, búa, cờ lê lực và cờ lê phớt dầu. Đầu tiên, hãy đảm bảo rằng động cơ, hộp số, v.v. đã được tách riêng. Sau đó, dùng cờ lê tháo và tháo nắp ổ trục thanh nối, lưu ý vị trí từng thanh nối để lắp lại lần sau. Cần đặc biệt chú ý trong quá trình tháo dỡ vì trục khuỷu là bộ phận có độ chính xác cao và quan trọng, cần phải xử lý cẩn thận để tránh hư hỏng do va đập quá mạnh hoặc các hành động không đúng cách khác. Trong khi đó, duy trì môi trường làm việc sạch sẽ, ngăn nắp để ngăn chặn tạp chất xâm nhập vào trục khuỷu, tuân thủ nghiêm ngặt hướng dẫn của nhà sản xuất và ghi chép lại từng bước. Nếu bề ngoài trục khuỷu có biểu hiện bất thường như nứt, trầy xước hoặc mòn thì nên thay trục khuỷu mới. Sử dụng trục khuỷu bị lỗi có thể dẫn đến hỏng hóc cơ học nghiêm trọng. Trục khuỷu SWAFLY thường được đánh dấu bằng mũi tên hoặc các chỉ báo khác chỉ hướng lắp đặt, đảm bảo căn chỉnh chính xác trục khuỷu với các bộ phận liên quan trong quá trình lắp đặt

Đối với khối xi lanh, khối xi lanh động cơ diesel SWAFLY được làm bằng gang có độ bền cao, có khả năng chống mài mòn, chịu nhiệt độ và chống ăn mòn giúp duy trì hiệu suất ổn định trong điều kiện vận hành khắc nghiệt và chịu được tải trọng lâu dài. Ví dụ: hư hỏng khối xi lanh động cơ SWAFLY s904J-E36TA có thể khiến động cơ gặp trục trặc hoặc thậm chí bị hư hỏng nghiêm trọng, biểu hiện là các vấn đề như không thể khởi động, giảm công suất và rung. Các vết nứt khối xi lanh có thể xảy ra do phải tháo đầu xi lanh thường xuyên trong quá trình bảo dưỡng và sửa chữa, sự hao mòn và mở rộng của các lỗ vít trên xi lanh và rung động trong quá trình vận hành xe. Khối trụ có vết nứt và biến dạng có thể được xử lý bằng các phương pháp như kiểm tra chiều cao của cả hai đầu của khối bằng thước cặp hoặc thước đo chiều cao và kiểm tra độ song song giữa mặt phẳng trên và dưới của khối. Nếu có biến dạng, hãy khắc phục bằng cách gia nhiệt trước cục bộ và hiệu chỉnh áp suất, kết hợp với cạo để khôi phục bề mặt phẳng. Khi biến dạng cong vênh của mặt phẳng đầu xi lanh vượt quá giá trị quy định, đặt đầu xi lanh lên một bệ chuyên dụng, các tấm đệm đệm xấp xỉ bốn lần độ dày biến dạng giữa hai đầu của mặt phẳng đầu xi lanh và tấm phẳng, chừa lại phần giữa của đầu xi lanh máy bay bị treo. Sau đó siết chặt các bu lông và làm nóng trước phần giữa đầu xi lanh bằng đèn khò cho đến khi đạt đến nhiệt độ nhất định để hiệu chuẩn. Đối với các vết nứt, việc sửa chữa có thể được thực hiện bằng cách sử dụng phương pháp liên kết, hàn, hàn nóng hoặc phương pháp liên kết vá.

Tóm lại, cả trục khuỷu và khối xi lanh của động cơ diesel SWAFLY đều là những bộ phận có ý nghĩa quan trọng và chất lượng cũng như hiệu suất của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả vận hành và tuổi thọ sử dụng của động cơ.

1.Quy trình sản xuất trục khuỷu SWAFLY

Là một bộ phận cốt lõi của động cơ, quy trình sản xuất trục khuỷu SWAFLY là rất quan trọng. Nói chung, việc sản xuất trục khuỷu bao gồm nhiều bước. Đầu tiên là lựa chọn vật liệu, điển hình là thép chất lượng cao để đảm bảo đủ độ bền và khả năng chống mài mòn cho trục khuỷu. Trong quá trình nấu chảy, tỷ lệ của các nguyên tố khác nhau như carbon, mangan, lưu huỳnh, phốt pho, silicon, v.v., được kiểm soát chính xác để đạt được yêu cầu hiệu suất tối ưu. Ví dụ, một số quy trình sản xuất yêu cầu thành phần thép C0,32-0,40%, Mn0,90-0,95%, S0,07-0,09%, P0,09-0,12%, Si0,20-0,23%, v.v. Sau khi nấu chảy, xử lý chân không được thực hiện để loại bỏ tạp chất và cải thiện độ tinh khiết của thép nóng chảy. Sau đó, quá trình đúc liên tục được thực hiện để đúc thép nóng chảy đã qua xử lý chân không thành phôi thép.

Các kỹ thuật xử lý tiên tiến, chẳng hạn như gia công có độ chính xác cao, cũng được sử dụng trong quá trình sản xuất để đảm bảo độ chính xác về kích thước và chất lượng bề mặt của trục khuỷu. Cổ trục khuỷu yêu cầu gia công chính xác để đảm bảo ăn khớp tốt với ổ trục, giảm tổn thất ma sát. Trong khi đó, trục khuỷu kết hợp thiết kế hệ thống bôi trơn tiên tiến để đảm bảo bôi trơn và làm mát đầy đủ trong quá trình vận hành tốc độ cao, từ đó kéo dài tuổi thọ sử dụng. Ngoài ra, trục khuỷu còn trải qua quá trình kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt trong quá trình sản xuất, bao gồm kiểm tra kích thước, kiểm tra độ cứng, phát hiện khuyết tật, v.v. để đảm bảo mỗi trục khuỷu đều đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cao.

2. Phương pháp lắp đặt trục khuỷu SWAFLY

Việc lắp đặt trục khuỷu SWAFLY yêu cầu phải tuân thủ nghiêm ngặt các bước. Thứ nhất, khi lắp đặt ống lót ổ trục, hãy cẩn thận để tránh trượt sang trái và phải, tránh làm hỏng ổ trục. Sau đó tra dầu vào các lỗ trên bạc ổ trục để bôi trơn vòng quay trước khi khởi động. Tiếp theo, xử lý trục khuỷu nhẹ nhàng và đặt nằm ngang khi lắp đặt. Sau đó, bôi dầu vào trục khuỷu nhưng tránh bôi quá nhiều dầu. Cuối cùng, lắp nắp ổ trục, đảm bảo ống lót ổ trục được lắp đúng cách và được tra dầu trước.

Cụ thể là lắp phớt dầu sau vào tấm lắp, chú ý hướng của phớt dầu sau trục khuỷu (có chữ hướng ra ngoài). Siết chặt tấm lắp có phớt dầu vào trục khuỷu bằng ba bu lông M14×1.5, đảm bảo chốt định vị của đầu trục khuỷu khớp với lỗ chốt của tấm lắp. Lắp ống lắp vào tấm lắp và cố định nó vào tấm lắp bằng đai ốc lục giác M20, định vị mặt trước của tấm lắp dựa vào vai sau của phớt dầu. Siết chặt đai ốc, và ống lắp sẽ đẩy phớt dầu vào lỗ tựa của phớt dầu giữa trục khuỷu và khối xi lanh.

3. Đặc tính vật liệu của khối xi lanh SWAFLY

Khối xi lanh động cơ SWAFLY được làm bằng gang có độ bền cao, sở hữu nhiều đặc tính ưu việt. Vật liệu này mang lại khả năng chống mài mòn tốt, chống ma sát giữa piston và thành xi lanh trong quá trình sử dụng kéo dài, giảm mài mòn và kéo dài tuổi thọ của khối xi lanh. Đồng thời, nó có khả năng chịu nhiệt độ tuyệt vời, duy trì cấu trúc và hiệu suất ổn định ở nhiệt độ cao, thích ứng với nhiệt lượng sinh ra trong quá trình vận hành động cơ. Hơn nữa, khả năng chống ăn mòn là một tính năng đáng chú ý khác, bảo vệ khối xi lanh khỏi các yếu tố ăn mòn khác nhau và đảm bảo nó duy trì tình trạng tốt trong các môi trường hoạt động khác nhau.

Khối xi lanh được làm bằng vật liệu gang có độ bền cao này cũng có thiết kế kết cấu nhỏ gọn, giúp trọng lượng nhẹ hơn và dễ lắp đặt hơn. Khuôn mẫu chính xác, kỹ thuật gia công tiên tiến và phương pháp kiểm tra tiêu chuẩn cao được sử dụng rộng rãi trong sản xuất, đảm bảo chất lượng sản phẩm cao và loại bỏ nguy cơ sai sót do vấn đề chất lượng sản xuất từ ​​​​nguồn. Qua nhiều năm xác minh trên thị trường, khối xi lanh động cơ thương hiệu SWAFLY đã chứng tỏ hiệu suất ổn định đặc biệt, nâng cao đáng kể hiệu quả sản xuất và độ tin cậy vận hành của thiết bị cơ khí.

4.Biểu hiện hư hỏng khối xi lanh SWAFLY

Hư hỏng khối xi lanh động cơ SWAFLY có thể biểu hiện theo nhiều cách khác nhau. Thứ nhất, động cơ có thể bị giảm công suất. Điều này xảy ra do hư hỏng khối xi lanh ảnh hưởng đến việc làm kín xi lanh, làm giảm tỷ số nén và do đó làm giảm công suất đầu ra của động cơ. Trong quá trình lái xe, người lái sẽ nhận thấy khả năng tăng tốc giảm và khó leo dốc. Thứ hai, tiếng ồn bất thường có thể phát sinh. Khi khối xi lanh bị nứt hoặc biến dạng, sự tiếp xúc giữa piston và thành xi lanh thay đổi trong quá trình hoạt động của động cơ, gây ra âm thanh ma sát và va chạm bất thường. Tiếng ồn này thường rõ ràng hơn khi khởi động ở nhiệt độ lạnh và có thể yếu đi khi nhiệt độ động cơ tăng nhưng không biến mất hoàn toàn.

Hơn nữa, tiêu thụ dầu tăng có thể xảy ra. Nếu hư hỏng khối xi lanh dẫn đến khe hở giữa piston và thành xi lanh tăng lên, dầu có thể dễ dàng đi vào buồng đốt và bị đốt cháy hơn, làm tăng đáng kể mức tiêu thụ dầu. Đồng thời, khói xanh có thể thoát ra từ ống xả, cho thấy dầu đang cháy. Hơn nữa, động cơ có thể quá nóng. Hư hỏng khối xi lanh có thể ảnh hưởng đến sự lưu thông chất làm mát, cản trở sự tản nhiệt. Nhiệt sinh ra trong quá trình động cơ hoạt động không thể tiêu tán kịp thời, làm tăng nhiệt độ động cơ. Nếu không được xử lý kịp thời có thể dẫn đến động cơ quá nóng và thậm chí làm hỏng các bộ phận khác. Cuối cùng, rò rỉ chất làm mát có thể xảy ra. Nếu khối xi lanh bị nứt, chất làm mát có thể rò rỉ từ các vết nứt. Dấu vết của chất làm mát có thể được nhìn thấy trong khoang động cơ và vết nước từ chất làm mát có thể được tìm thấy ở nơi xe đang đỗ. Điều này không chỉ dẫn đến lượng nước làm mát không đủ, ảnh hưởng đến khả năng làm mát động cơ mà còn có thể làm hỏng các bộ phận khác của động cơ.

5. Các phương pháp xử lý vết nứt và biến dạng của khối xi lanh SWAFLY

Khi khối xi lanh động cơ SWAFLY có vết nứt hoặc biến dạng, cần áp dụng các phương pháp xử lý thích hợp. Để xử lý vết nứt, trước tiên hãy xác định vị trí cuối của vết nứt. Sử dụng giấy nhám thô để chà sạch vết rỉ sét xung quanh vết nứt khối xi lanh. Khi được chà nhám đến một mức độ nhất định, có thể tìm thấy phần cuối của vết nứt. Sau đó, sửa chữa nó bằng các phương pháp liên kết, hàn, sửa chữa hàn nóng hoặc liên kết vá. Khi hàn miếng vá sửa chữa, hãy chú ý đến hiện tượng cong vênh tại chỗ hàn. Nếu xảy ra hiện tượng cong vênh, hãy gõ nhẹ vào mối hàn khi còn nóng để tránh cặn xỉ hàn. Sau khi sửa chữa, đặt một miếng đệm amiăng giữa miếng vá sửa chữa và khối xi lanh (hoặc đầu xi lanh), đồng thời bôi một lớp dầu bôi trơn lên cả hai mặt.

Đối với biến dạng của mặt phẳng trên của khối trụ, có thể sử dụng thước cặp hoặc thước đo chiều cao để kiểm tra chiều cao ở hai đầu của khối, cũng như kiểm tra độ song song giữa mặt phẳng trên và dưới của khối. Nếu phát hiện biến dạng, có thể áp dụng gia nhiệt trước cục bộ và hiệu chỉnh áp suất, kết hợp với phương pháp cạo, bào để khôi phục độ phẳng. Khi biến dạng cong vênh của mặt phẳng đầu xi lanh vượt quá giá trị quy định, đầu xi lanh có thể được đặt trên một bệ chuyên dụng, với các tấm đệm có chiều dày xấp xỉ bốn lần biến dạng được đặt giữa hai đầu của mặt phẳng đầu xi lanh và bệ, cho phép phần giữa của mặt phẳng đầu xi lanh treo tự do. Sau đó, siết chặt các bu lông và làm nóng phần giữa của đầu xi lanh bằng đèn khò cho đến khi đạt đến nhiệt độ nhất định trước khi tiến hành hiệu chỉnh.

Trục khuỷu và khối xi lanh của động cơ diesel SWAFLY đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của động cơ. Là thành phần cốt lõi chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay, trục khuỷu đòi hỏi phải có sự kiểm soát chặt chẽ về quy trình chế tạo và phương pháp lắp đặt để đảm bảo động cơ hoạt động bình thường. Khối xi lanh, là một bộ phận quan trọng của động cơ, có đặc tính vật liệu quyết định độ tin cậy và độ bền của động cơ. Khi khối xi lanh bị hỏng, việc thực hiện các biện pháp kịp thời và chính xác có thể kéo dài tuổi thọ của động cơ và nâng cao hiệu suất vận hành của thiết bị.

Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập trang web tạiwww.swaflyengine.com