Trình điều khiển máy xúc phải nắm vững những kiến ​​​​thức bảo trì máy xúc này

AN TOÀN liệt kê một số ví dụ lỗi ở đây để độc giả tham khảo. Một số lỗi này có thể khó nhìn thấy, nhưng phương pháp phán đoán của chúng có thể giúp bạn hiểu rõ hơn.

[1] Một chiếc Hitachi EX200-3 đột nhiên xuất hiện hiện tượng rung giật toàn bộ xe, nhưng chỉ xuất hiện khi khung máy xúc bị nghiêng nhẹ. Nếu máy xúc hoạt động trên mặt đất, mọi thứ đều bình thường. Ngày đầu tiên nghe báo cáo, tôi không thể tin vào tai mình. Sau khi lái xe đến hiện trường, tôi quan sát thấy vị trí làm việc của máy là một con mương đang được đào và hiện tượng lỗi đúng như báo cáo đã nêu.

Sau khi máy kiểm tra phát hiện thấy hiện tượng rung lắc nghiêng khung máy, khi máy xúc mở ra trên bề mặt làm việc nhẵn, hiện tượng rung lắc dừng ngay lập tức. Điều này được lặp đi lặp lại nhiều lần. EX-Docder cho thấy jitter A đôi khi lớn hơn hoặc nhỏ hơn và A là bình thường không có jitter. Các thành phần bên ngoài kiểm tra tất cả trong tình trạng tốt. Trời đã muộn, và người ta đã đồng ý rằng Nhật Bản nên chiến đấu một lần nữa.

Đến hiện trường vào ngày hôm sau, hãy kiểm tra từ dây nịt trước, vì đã phân tích vào đêm hôm trước: không có vấn đề gì ở từng bộ phận, liệu vấn đề nằm ở chỗ dây tiếp xúc không tốt. Đầu tiên, dây nịt gần máy bơm thủy lực đã được kiểm tra. Người ta phát hiện ra rằng kẹp thép ở dưới cùng của máy bơm thủy lực được sử dụng để giữ bó dây của cảm biến A và các bộ phận khác đã làm mòn dây, lộ ra dây đồng.

Khi khung xe bị nghiêng, kẹp thép tiếp xúc với dây đồng, dẫn đến đoản mạch. Và do sự rung động của máy bơm thủy lực, cả hai được kết nối và bị hỏng, gây ra hiện tượng rung chuyển; Khi khung xe đang ngồi, khoảng cách giữa hai người rất xa và không thể liên lạc được. Vì vậy, nó hoạt động tốt.

[2] Xe Hyundai R290LC, nhiệt độ dầu hệ thống thủy lực đang làm việc rất cao. Hệ thống phát hiện thấy rằng áp suất không tải của bơm chính phía sau là 10Mpa, áp suất tải của động cơ đạt đến thời gian và không gian truyền định mức là hơn 20Mpa và tốc độ bộ truyền động của phía sau bơm đã đầy khi làm việc. Các nghiên cứu phân tích cho rằng hiện tượng này là mâu thuẫn.

Đầu tiên, kiểm tra vấn đề điện áp cao không tải; Van đa chiều ở phía bơm sau không bị kẹt ở giữa. Rất dễ xảy ra trường hợp van dự phòng có thân van không ở giữa nằm ở phía bơm trước, điều này không liên quan gì đến vấn đề này. Được biết, bơm chính thủy lực đã được đại tu cách đây không lâu nên nghi ngờ phuộc biến thiên của bơm chính phía sau có thể bị trượt và dịch chuyển dẫn đến tấm swash ở vị trí dịch chuyển nhỏ hơn. Điều này có thể giải thích vấn đề về tốc độ tối đa. Tại sao áp suất cao hơn khi dịch chuyển nhỏ hơn?

Sự phân hủy của máy bơm chính, người ta thấy rằng hành trình ngã ba có thể thay đổi, dẫn đến tấm swash ở một vị trí dịch chuyển nhỏ. Do buộc không đủ lực và không có keo khóa ren chỉ định. Sau khi sửa chữa vẫn còn hiện tượng cao áp không tải. Bằng cách phân tích sơ đồ hệ thống thủy lực, người ta thấy rằng nguyên nhân lớn nhất gây ra áp suất cao không tải của bơm phía sau là van logic của cổng B. Nếu có thêm áp suất tín hiệu của cổng B khi không tải, mạch chính có thể cắt đứt gây áp suất cao.

Nới lỏng và nhả ống tín hiệu của cổng B, khởi động động cơ và kiểm tra, vẫn còn áp suất cao. Sau khi nghiên cứu cấu trúc van logic, người ta thấy rằng có một bộ lọc ở phía sau van tiết lưu. Sau khi tháo rời, người ta phát hiện ra rằng bộ lọc đã bị chặn bởi các vật thể lạ. Sau khi gỡ bỏ, nó đã được cài đặt và thử nghiệm, và mọi thứ đều bình thường.

[3] A SWAFLY 345B, bộ phận cần hàn khe hở đang hoạt động, bộ phận hàn chồng lên nhau trong bệ quay và ngắt kết nối công tắc chính của nguồn điện. Khởi động động cơ sau khi kết thúc, động cơ sẽ tự động tắt sau khi chạy khoảng 1 phút, sau đó khởi động lại, động cơ không hoạt động nhưng bộ khởi động hoạt động bình thường.

Động cơ phản lực common rail áp suất cao, model XX

Kiểm tra mã lỗi: Không có ngoại lệ.

[4] Komatsu PC200-5, là điện thoại di động thứ hai. Chủ máy báo thanh gầu phục hồi chậm sau khi mua máy.

Sau khi kiểm tra, tất cả các bộ phận đều bình thường ngoại trừ cần gầu phục hồi chậm. Nói chung, nếu nó nên đi kèm với cánh tay, xô, đi bộ hoặc cánh tay, xoay, đi đầy đủ hiện tượng. So sánh sơ đồ hệ thống thủy lực thì thấy rằng Komatsu khác hẳn các hãng khác. Có một van điện từ được gọi là van nửa lưu lượng thanh gầu trong vòng lặp của nó, được sử dụng đặc biệt để chuyển đổi máy bơm chính đơn hoặc bơm chính kép khi thanh gầu được thu hồi.

Kiểm tra van điện từ, thực hiện quay lại thanh gầu khi tín hiệu điện hoạt động bình thường, đầu ra của van điện từ không có dầu. Phân hủy van, người ta thấy rằng ống của cổng P, T và A của van được lắp ngược lại và hợp lưu của bơm kép trở thành tốc độ dòng chảy của bơm đơn trong quá trình hoạt động bình thường. Vì vậy, hành động là đầy đủ. Máy kiểm tra sau khi lắp đặt đúng ống P, T và A, hoạt động rút cần gầu bình thường.

Quan sát chiếc máy sau khi bảo dưỡng, thấy trên thân máy có dòng chữ tiếng Anh " cẩu phong ", chứng tỏ máy đã được sử dụng cho công việc nâng hạ. Nó có thể được sử dụng cho công việc của cần trục trong Một công ty Nhật Bản, cố tình điều chỉnh lại hành động thu hồi thanh gầu để làm cho nó đầy, để thích ứng với hành động tinh chỉnh khi nâng.

[5] Một chiếc Hitachi EX300-5 đột ngột chuyển hướng từ từ và nhận thấy rằng không có chuyển số cao và thấp và ga tự động của cả xe.

Lý do: dầu thủy lực ở đầu ra của bộ lọc hoa tiêu gần với van đa chiều năm thanh, dùng để cung cấp dầu áp suất cho phanh quay và dầu tín hiệu cho ga tự động của toàn bộ xe. Mối nối ở đầu vào có một tấm chắn, bị chặn lại làm cho áp suất ở hai nơi trên cực thấp.

[6] Xe Hitachi EX200-5, tự dưng không về số, chỉ lên số cao. Lý do: Có một màn hình lọc ở bánh răng cao và thấp của động cơ đi bộ. Sau khi chặn màn hình bộ lọc, dầu trong pít-tông biến thiên của động cơ đi bộ không thể xả trở lại thùng dầu. Khi pít-tông biến thiên hoạt động, độ dịch chuyển của động cơ đi bộ là nhỏ nhất nên nó luôn ở số cao.

[7] Một chiếc Hitachi ZAXIS330 đột nhiên chết ngạt, nguyên nhân là do lõi lọc thí điểm bị tắc.

[8] Đối với 1 chiếc Kobelco SK230-6, người dùng báo máy chạy bị lệch đột ngột. Sau khi kiểm tra, không chỉ độ lệch khi chạy mà cả tốc độ tối đa của một bên bơm cũng yếu. Lưu ý Các điểm phản ánh lỗi máy là đúng và toàn diện. Nguyên nhân: Van điện từ điều khiển bơm bị tăng điện trở.

[9] Kobelco SK230-6, thiết bị đôi khi báo động, hiển thị lỗi van điện từ điều khiển máy bơm, lý do: bơm thủy lực bên dưới thẻ ống dây bị rò rỉ dây đồng.

[10] Một chiếc Hitachi EX200-1 không thể đi bên trái do van một chiều phía trước của van đa chiều bên trái bị hỏng

[11] Một chiếc Hitachi EX200-1, đi bộ bên phải đầy, không thể di chuyển thanh gầu của cánh tay gầu đã đầy, nguyên nhân: có một mảnh kim loại bị kẹt ở van kiểm tra đi bên van đa chiều bên phải.

[12] Một chiếc Sumitomo SH200-1 bất ngờ chạy sang bên trái. Lý do: van điện từ trong ống chỉ bị kẹt, giữ nguyên vị trí làm việc, cắt áp suất phản hồi bình thường của bơm, để góc xoay xi lanh bơm tối thiểu. Vì vậy, một phần của hành động trở nên đầy đủ.

[13] Một chiếc Hitachi EX300-1 bất ngờ chìm xuống một lúc khi đang nâng lên không trung, sau đó lại trồi lên. Nguyên nhân là do van một chiều tải của cần số 2 ở van đa chiều bị hỏng.

[14] Một chiếc Sumitomo SH200-1 đột nhiên không di chuyển, nguyên nhân: cuộn dây van điện từ thí điểm bị cháy.

[15] Có nhiều báo động trên bảng điều khiển của Kobelco SK200-5, nguyên nhân: hỏng máy phát điện

[16] Đối với Hitachi EX200-3, có áp suất dầu trên bảng điều khiển, báo sạc và không thể tắt động cơ. Sau khi động cơ dừng, không thể cắt điện bằng chìa khóa, nguyên nhân: máy phát điện bị hỏng.

[17] Một chiếc Sumitomo SH200-1, tốc độ của cả xe rất sung mãn, nguyên nhân: van điện từ dầu điều khiển bị hỏng.

[18] Một bên của Kobelco SK200-5 bị yếu, nguyên nhân: một van của van điện từ đặt ở phần dưới của ca-bin người lái bị hỏng.

[19] Một chiếc Sumitomo SH200-1 được báo cáo vào buổi sáng để kiểm tra mạch thủy lực bình thường. Được biết đêm qua có sương mù ẩm ướt, nghi ngờ lọc gió có vấn đề, chủ máy chiều qua vừa đổi sản phẩm mới, không thể có vấn đề gì. Sau khi mạnh miệng yêu cầu tháo lọc gió kiểm tra máy thì mọi thứ vẫn bình thường. Đó là chất lượng lọc gió không tốt. Khi độ ẩm không khí cao, giấy nở ra và chặn các lỗ của bộ lọc.

[20] Một chiếc Sumitomo SH200-1, sau khi thay thế cụm bơm thủy lực handok, một bên của bơm hoạt động như một phanh và nhân viên bảo trì khác đã thay thế lò xo điều chỉnh của một bên của bơm, sản phẩm này đã hoạt động bình thường sau khi thay thế sản phẩm ban đầu . Nó cho thấy rằng đôi khi các đặc điểm của đường cong P - Q là khác nhau.

www.swaflyengine.com